Actividad libre Nº 2: Una visita a Gijón en tren

Desde Valladolid sale muy temprano un tren que llega hasta Gijón, es un viaje de cinco horas y media (en aquel momento) con parada en muchas estaciones y que tiene vuelta cuatro horas después de llegar (en aquel momento, ahora es menos), en Junio de 2017 decidí hacer este viaje, me costó 40 € en total (tren regional exprés). Actualmente este tren tiene el horario peor para ir y volver en el mismo día, de 4 horas en Gijón ahora se está solo 2, lo que dificulta ver cosas en Gijón (siempre queda la opción de hacer noche en algún hotel baratillo). También es interesante visitar los numerosos lugares donde para el tren, yo algún día lo haré... algún día.

La entrada está incompleta, ya la iré completando, es un resumen de todo lo que hice ese día y elaborar una buena entrada de un blog lleva bastante tiempo.

Imagen del día anterior en Valladolid:

No es la mejor foto del mundo, al menos a nivel técnico, pero es un silo bastante impresionante que hay a la salida de Palencia en dirección León:

Estación de Paredes de Nava (la dedico a mi compañera del máster, os recomiendo su blog, "EducArte") (Google Maps):

Edificio de esa estación y vagones de cereales:

Grajal (enlace a Google Maps) esta vez la estación está situada al otro lado de la vía, con lo que pude hacer la foto desde la puerta del tren y no a través de la ventanilla (es un tren "440 reformado", cuyas ventanillas más o menos dejan hacer fotos, pero perfectas nunca quedan, desde otros trenes más modernos es muy difícil que no salgan reflejos):

 Sahagún (Google Maps), donde sube mucha gente procedente del Camino de Santiago (la dedico a mi compañero del blog "En el último momento", también os recomiendo su blog):

Camino de Santiago con árboles (más o menos por aquí sería, enlace a Google Maps):

En León se invierte la marcha (el tren empieza a circular "hacia atrás"), vista del tren y de la estación:

La Robla (Google Maps):

Santa Lucía de Gordón (enlace a Google Maps):

Vista hacia atrás en el mismo sitio, en este punto nos adelantó un tren Alvia, y vino otro de frente, una vez pasaron esos otros dos trenes, seguimos la marcha:

Pasando junto a las nubes, esta foto ya es pasando el Túnel de la Perruca, que separa CyL de Asturias, a partir de aquí hay que descender mucho, ya que el túnel está bastante alto, cuando se abra la Variante de Pajares la mayoría de trenes irán por un túnel a mucha menos cota (y que ha causado numerosos problemas hídricos además de costar un dineral):

El tren iba rápido, lo que ayudaba a ver el paisaje (las fotos parecen planas, pero esas nubes estaban entre la montaña y el tren):

Otra foto del descenso por Pajares:

Llegada a Gijón, foto del tren eléctrico que nos llevó, no hay mucho tiempo para visitar todo Gijón, pero al menos lo que quería ver (la playa, el museo) estaba cerca de la estación:

Otro tren que había en la estación, este de vía estrecha:

La playa:

Edificios con forma de barco:

Iglesia de Gijón:

Edificio sindical de Gijón:

Ya en el museo ferroviario (que dedico a la misma persona, porque trabaja ahí):

Furgón de correos de vía estrecha:

Locomotoras mineras:

Llovía bastante al entrar al museo, pero al poco dejó de llover, aquí se ve una locomotora de vía estrecha (600 mm frente a los 1000 de las vías de FEVE, 1435 mm de las de ancho internacional usado por TAVs en España y 1668 mm, que tienen las vías normales), este tipo de anchos suelen usarse en ferrocarriles mineros, industriales...:

 

Descarga de una locomotora, durante un tiempo estuvo cortado, pero luego dejaron pasar, es un museo bastante vivo, están restaurando el material continuamente:

Zona cubierta, hay diverso material, a la derecha hay maquinaria de taller y algunos módulos que explican algunos aspectos técnicos y sociales del ferrocarril, no pude pararme mucho a verlos porque no tenía mucho tiempo:

Esta locomotora tan maja tiene el tanque de agua sobre la caldera. Las locomotoras de vapor consumen mucha agua, tanta que tienen que llevarla en depósitos, en locomotoras grandes suele estar en un vagón que va siempre detrás (llamado "ténder"), en otras más pequeñas se suele poner al lado de la caldera, y en algunas ocasiones encima, como en esta:

Otra locomotora de ferrocarril minero, con dos vagones:

 Locomotora diésel de vía estrecha (FEVE) y vehículo para mantenimiento de la electrificación (existen algunos que siguen funcionando, en Valladolid hay uno):

Locomotora de Vapor, en Valladolid hay una parecida, encima hay un "videowall" hecho con pantallas CRT, en su momento sería algo impresionante, ahora se vería anticuado, no funcionaba:

Furgón de FEVE (vía estrecha):

Momento de volver a Valladolid, en la foto un tren de FEVE:

Aseos de una de las estaciones (actualmente no se usan, pero antiguamente era aquí):

De todo lo que se puede ver solo he puesto una pequeña selección, había hasta un tranvía parecido a los que circularon por Valladolid hasta los años 1930s (el frontal cambia un poco). No pongo la foto de momento porque salgo en ella (me tendría que emborronar), no tengo ninguna foto del tranvía solo.

Tengo más fotos de viajes de este tipo, poco a poco según tenga tiempo puedo compartirlas. También puedo compartir las que estoy haciendo de Madrid gracias al abono gratuito de Media Distancia.